Fiche 11 :
Vitesse et freinage
Vitesse en m/s
Unité utilisée pour comprendre le temps de réaction, la distance d’arrêt et de freinage
On multiplie par 3 le chiffre des 10N de la vitesse
Exemple : 50km/h = 5x3 = 15m/s
90km/h = 9x3 = 27m/s
Temps qui s’écoule entre la perception de l’obstacle et la réaction sur les freins. Soit environ 1 seconde, seconde au cours de laquelle la moto continue d’avancer.
Temps qui peut-être plus important qu’une seconde si :
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Fatigue, maladie
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Alcool, drogue, médoc
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Distrait ou soucieux
Le temps de réaction
Energie cinétique
Energie qui animait le véhicule avant le choc et qui tombe à zéro car consommée dans des déformations mécaniques brutales.
Elle augmente avec la masse du véhicule et le carré de la vitesse.
Exemple : 50km/h = chute d’un immeuble de 3 étages
90km/h = chute d’un immeuble de 10 étages
130km/h = chute d’un immeuble de 22 étages
EC = 1/2masse x V au carré
La distance de freinage
Distance parcourue lorsque les freins sont en action.
Elle dépend de :
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Etat de la route
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Etat des pneus
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Etat et utilisation des freins
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Réaction de la moto
Cette distance est multipliée par 2 par temps de pluie !
Elle est proportionnelle au carré de la vitesse :
Exemple : 50km/h = 15m
90km/h = 50m
130km/h = 110
Calculs : si 50km/h = 15m alors 100km/h = 2x50km/h
Donc carré de l’augmentation de la vitesse (x2) = 2 au carré = 4
Donc : 4x15 = 60m environ…
Ps : un débutant freinera toujours moins bien qu’un motard confirmé !
Distance d'arrêt et la vitesse
Distance d’arrêt = distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage
Environ égal au chiffre des 10N au carré
Exemple : 50km/h = 25
90km/h = 81m
130km/h = 169m
Il faut rajouter 50% sur route mouillée.
Freinage et réaction de la moto
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La fourche télescopique s’enfonce et absorbe la charge sur l’avant pour éviter au motard de plonger vers l’avant.
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Dosage : environ 70% sur l’avant et 30% sur l’arrière
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Anticiper avec le frein arrière pour éviter le délestage de la roue arrière et limiter le transfert de charge vers l’avant.
Freinage et dérapage
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Manœuvre la plus utilisée en situation d’urgence mais plus le freinage est brutal et soudain, plus la moto est difficile à maitriser !
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1 motard sur 5 chute lors du freinage d’urgence
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En cas de blocage des roues il faut relâcher la pression pour retrouver l’efficacité du freinage et contrôler la direction.